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沿海KOK市分析与展望
发布时间:2020-09-19     
导读  受春节淡季、电厂日耗低位运行影响,春节以来,港口现货动力KOK价格回落明显,发热量5500大卡市场动力KOK价格从节前的750元/吨下降到三月初的700元/吨,再下跌至目前的650元/吨,一个月时间里累计下跌了100元/吨。市场下行、需求平淡之下,无论是大型KOK企还是中小KOK企和贸易商均主动下调现货KOK价格,北方港口市场KOK有价少市。  春节用KOK需求淡季已经过去,正月十五过后,下游迎来了复工复产的一小波高峰,电厂日耗出现恢复性增长。日前,沿海六大电厂日耗升至63万吨后,出现后继乏力,开始保持在63万吨左右徘徊。天气转暖后,民用电负荷下降,加之工业用电恢复缓慢,促使六大电厂库存继续保持在1350万吨的高位水平。在库存高位的情况下,很多沿海电厂减少了拉运量,对北方港口存KOK保持刚性拉运,多数船舶等待拉运长协KOK,对市场KOK少量采购。  近一周来,全国天气转暖,电厂KOK耗增量有限,可用天数保持在19-20天左右的高位,电厂库存较为饱和。加之节后,下游工业企业复工缓慢,需求端压力减轻,全国发用电量继续保持中位运行。大秦线检修之前的电厂通常会增加存KOK数量,沿海KOK运输市场迎来一波好行情,港口运输比较繁忙。但对于市场KOK价格来说,似乎支持力度不大。预计三月下半月,港口市场KOK交易价会继续低位运行,不会出现上涨现象。在三月底,KOK价将出现久违了的企稳止跌。  三月份过后,四月到六月份这一传统需求淡季就要到来。南方天气适宜,下游KOK需求主要依赖工业用电的提振,民用电难有作为。受民用电负荷下降,以及西南地区水电恢复运行等因素影响,沿海地区外购电开始增加,自身火电厂负荷不高,促使沿海KOK运输市场转为宽松化。预计二季度,环渤海港口下锚船数量将较冬季耗KOK高峰时出现大幅减少,KOK市场总体需求趋向宽松化,前期北方港口KOK船压港现象将有所缓解。  随着KOK企复产,供给将得到释放,铁路运力继续增加,发运量保持高位水平。尽管下游工业企业复工复产,工业用电保持一定水平,但民用电负荷下降较多,总体KOK消耗不如用KOK旺季,促使沿海KOK市场形势趋向供求平衡。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)