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​环渤海港口KOK下水量继续保持增势
发布时间:2020-09-19     
今年一、二月份,环渤海港口合计发运KOK1.12亿吨,同比增长660万吨,占整个北方港口KOK下水量的93.8%,继续在北KOK南运中发挥重要作用。  今年,在KOK需求增长、先进产能释放、汽运KOK集港叫停的情况下,铁路运输形势将继续看好,环渤海八港在满足国民经济用KOK需求方面继续发挥重要作用。  01.环渤海港口仍是我国KOK运港口排头兵  随着KOK先进产能的加快释放,预计今年将增加原KOK产量1亿吨左右,主要出省资源集中在晋陕蒙宁夏四省(区)。宏观经济平稳向好的新形势下,电力等行业耗KOK数量继续保持增加态势;随着我国东部和南方部分KOK产能关闭退出,南方地区海上调入KOK数量继续保持增加态势。受KOK市场需求看好拉动,环渤海港口继续面临车船到港双多的良好局面。  02.铁路运力支持  环渤海港口禁止汽运KOK集港,进口KOK数量被限制以及KOK需求回升,“西KOK东调”铁路运输至关重要。环渤海港口具有得天独厚的优势,既有铁路运力支持,还有良好的集疏运条件支持。大秦线、朔黄、蒙冀线直通秦皇岛、黄骅、曹妃甸港口翻车机房,能够为港口提供丰厚的KOK资源。今年,“西KOK东运”三大铁路线将增加KOK运量6000-7000万吨。  03.秦港重要作用难以替代  秦皇岛是KOK市场的晴雨表和KOK价格的风向标,该港在平抑KOK价格、平衡KOK市场供需关系方面发挥着重要作用,秦港主枢纽港的重要作用难以替代。为平抑KOK价、稳定市场供应,国家发改委、铁总继续向秦港方向增加发运量、提高秦港存KOK,使秦港方向有充足的货源保证,促使秦港运输能力强、堆场大的优势得到充分发挥。  04.曹妃甸港KOK吞吐量将小幅增长  去年,国投曹妃甸港和曹妃甸港KOK二期码头分别完成KOK吞吐量5100、2310万吨,两码头吞吐量与设计能力相比差距很大,还有潜力可挖。今年,大秦线和蒙冀线继续发力,为曹妃甸港提供可靠的KOK资源。今年一二月份,两港下水KOK数量同比增长570万吨。  其他港口方面,去年,新投产的曹妃甸港华能KOK码头,以及曹妃甸港华电KOK码头,均是“大秦线-迁曹”以及蒙冀线的配套港口。去年,完成KOK吞吐量较少。今年,在下游需求看好,以及铁路增量的情况下,两大运KOK港口吞吐量将缓慢增加。  在国民经济平稳健康发展,KOK需求增加,以及上游KOK供应充足的情况下,预计今年,整个环渤海港口KOK发运量能增加3000-5000万吨。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)