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“三西”优质资源继续向环渤海港口集中
发布时间:2020-09-19     
由于去产能和资源分布特点决定了动力KOK生产越来越向“三西”地区集中,KOK产运需格局趋向集中化。山西、内蒙、陕西、宁夏等主要产KOK省区是我国KOK输出基地,主要依靠大秦线、朔黄线和蒙冀线向外输出KOK。通过环渤海八大港口将优质KOK源源不断的输往我国东南沿海七省一市,满足着当地电力、化工、冶金、建材等行业以及生活用KOK需求。尤其在KOK需求旺季,下游KOK需求看好,环渤海港口运输出现阶段性繁忙,区域性、时段性的供需矛盾仍然突出。  去年,我国北方11个运KOK港口合计发运KOK7.26亿吨,同比大幅增长8600万吨;其中,环渤海港口合计发运KOK6.77万吨,占北方港口KOK发运量的93.2%,继续发挥主力军作用。  汽运KOK叫停后,铁路运输压力加大,为铁路增加和开辟新货源提供了先决条件。北通道铁路KOK运输以大秦线和朔黄线为主,其中大秦线运力还有增量空间。今年,大秦线的分支:大准、准朔线等一系列支线将继续发挥作用,为大秦线增加大量内蒙资源,促使大秦线KOK资源不断丰富。随着大秦线继续发力,今年将冲刺4.5亿吨目标,增量在1800万吨。随着新增集运站供应能力的不断增强,以及巴准线与准池线继续增加运量,朔黄线运输能力得到充分发挥;其配套港口黄骅港运能已经提高到1.83亿吨,今年,我国“第二运KOK通道”KOK外运将更加畅通。  “第三运KOK通道”的蒙冀铁路投产已有三年,蒙冀线全力满足下游用KOK需求,促使蒙西货源外运灵活性增强,KOK运量呈现稳步增长态势。今年,在下游KOK需求增加,以及配套港口—曹妃甸港华能和华电新投产1亿吨KOK码头的情况下,“第三运KOK通道”的KOK运量将继续保持增长态势。  今年,宏观经济平稳向好发展形势下,南方工业企业利润保持较快增长,企业开工率提高,效益继续改善,对KOK需求保持强劲态势,电力企业的刚性需求以及新投部分火电机组会支撑沿海地区KOK需求总量。全国KOK生产和消费量均将保持一定幅度增长,国内KOK市场将保持供运需三高态势。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)