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电厂存KOK不断增加 短期内无补库需要
发布时间:2020-09-19     
二月份,沿海六大电厂日均耗KOK58.5万吨,较1月份日均耗KOK数下降了17万吨,日耗的大幅下降带动电厂库存持续上行。截至3月4日,沿海六大电厂合计存KOK已经达到1378万吨,较2月初增加524万吨;电厂日耗58万吨,较2月初下降了8万吨;存KOK可用天数高达23天,存KOK天数较2月初增加了11天。截止三月初,全国重点电厂合计存KOK超过6500万吨,可用天数达到18天,存KOK数较2月初增加了1120万吨。  与此同时,受下游需求走淡,到港拉KOK船舶急剧减少以及恶劣天气封航等因素影响,环渤海港口发运量下降。在国家宏观调控部门综合施策和有力协调下,市场供应和铁路运输有了明显保证,环渤海港口KOK调入量大幅增加,促使环渤海主要运KOK港口存KOK略有增加。节后,在供应增加,需求减弱的市场情况下,电厂对北方港口存KOK保持刚性采购,动力KOK市场KOK价格持续下滑。  进入三月份,受铁路积极打高秦港库存、到车增加等因素影响,秦皇岛港KOK调进高于调出数量,场存出现持续增加,目前,升至665万吨。由于节后,电厂日耗上涨缓慢,电厂拉运一直不高,环渤海锚地船舶数量明显减少。其中,秦皇岛港下锚船降至59艘,相当于冬季时的一半,个别泊位出现空泊现象。  春节假期期间,产地多数大矿生产正常,有效保障了下游用KOK需求。假期结束后,山西、内蒙等地KOK矿复产较积极,后续原KOK产量将继续增加。天气转暖,民用电负荷回落,电厂耗KOK大幅下降;在电力需求减弱的推动下,长协KOK成为拉运重点,KOK成交量不断下降,市场KOK价下行压力加大。而在保供政策显效、电厂日耗下滑、港口库存回升、进口KOK补充等因素影响下,港口KOK价下行趋势短期内难以改变。  由于节后电厂场存大幅提升,而日耗恢复缓慢,目前KOK市场观望氛围浓厚。后续,随着下游工厂的陆续开工,电厂日耗将逐步上升,但较节前会有较大差距,电厂没有补库需求。综合来看,三月份KOK市场将处于供需平衡态势,KOK价格将继续小幅下降,预计环渤海港口库存缓慢回升;但三月份,港口运输形势将明显转好,环渤海港口KOK吞吐量将环比出现增加。(本章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)