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月底港口KOK价将止跌企稳
发布时间:2020-10-17     
进入八月份,煤价跌跌停停持续了三周之久,5500大卡市场动力煤交易价格累计下跌了20元/吨。目前,“迎峰度夏”已经接近尾声,各地区用电负荷仍较高,但水电持续满发;电厂库存虽不及往年同期,但采购动力不大。随着下游电厂库存的积极消耗,加之水电枯水期到来,在大秦线秋检之前,电厂将逐步开启补库。新一轮拉运即将开始,预计本月末,港口市场煤价格有望企稳止跌。一、全国日发电量和统调用电负荷连创新高,这里既有持续高温闷热天气导致空调负荷快速增长的影响,同时也反映了经济建设正在加快恢复,电煤消耗增加。由于八月份,电厂一直消极采购,积极消耗,造成自身库存不断减少。二、产地煤价走强,而下游需求较弱,煤价倒挂之下,贸易商发运积极性下降。一旦需求恢复,拉煤船舶增加,优质现货或将再次出现拉不到货的现象。三、进口煤配额不断减少,进口限制的实际影响逐渐显现。目前,华南地区已有多个港口全年进口额度基本用完或者已经用尽,有额度的电厂通关时间在40-45天不等。华东地区港口严禁异地报关,额度使用情况略好于华南地区,但也存在个别港口用尽额度的情况。四、8月底到9月初,受“秋老虎”影响,高温会持续一段时间,电厂日耗短期内不会大幅下降,而电厂在8月份全月都处于去库阶段。九月上中旬,必然有一定的采购需求,对煤价有一定的支撑。五、进入九月份,尽管电厂高日耗将有所消退,但“金九银十”工业用电处于回升通道,水泥、建材等行业恢复生产,促使下游消费企业、贸易企业对北方港口动力煤的采购热情升温。在稳增长、扩内需等一系列政策措施推动下,各地基建、房地产市场将逐步复苏,钢铁、水泥市场需求将加快释放,后期钢铁、水泥产量将有上升空间,钢铁、建材等行业耗煤量将出现增长。六、大秦线近期出现第二次掉道,为保障安全生产,后续铁路运行速度有可能降下来,会促使环渤海港口库存出现一定数量的下降。铁路部门可能会把今年秋季检修提前进行,终端用户或在检修到来之前展开阶段性补库。从本月下旬开始,环渤海港口下锚船数量有所增加,表明下游消费企业的动力煤采购需求有所恢复,先是集中拉运价格较低的年度长协煤,随着更多的用户派船抢运,优质市场煤将受到用户青睐,带动KOK逐渐复苏。八月底,港口市场煤价格会止跌企稳。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)